實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要技術(shù)手段之一是輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用。鋁的密度2.7g/cm3，僅為鋼鐵材料的1/3，同時(shí)具有良好的力學(xué)性能與成形加工性，并且可以重復(fù)回收利用等優(yōu)點(diǎn)，因此，鋁合金被公認(rèn)為是未來(lái)汽車的理想材料之一，對(duì)降低汽車行駛過程中的燃油消耗、減少尾氣排放等有顯著的作用。但原鋁資源畢竟是有限的，利用鋁的可回收性開展再生鋁制備零部件，成為汽車制造業(yè)的熱門話題。 我國(guó)是一個(gè)鋁生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)也是一個(gè)能源消耗大國(guó)，但由于資金、管理、技術(shù)等方面原因造成資源利用率過低。與此同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生活水平的提高，人類對(duì)金屬的消費(fèi)量日趨增加，而原生鋁資源的不可重復(fù)性，使人類將要面臨嚴(yán)重的資源危機(jī)。再生鋁以回收廢鋁零件等為主要原材料，通過廢鋁破碎機(jī)的預(yù)先處理，再經(jīng)過熔煉、鑄造、變形加工等生產(chǎn)零部件，無(wú)需礦石開采與處理，簡(jiǎn)化了制造工藝過程，制造成本以及對(duì)環(huán)境的污染大大降低。因此，利用廢鋁再生制備車用零部件，是綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

鋁合金、鎂合金、塑料、復(fù)合材料等輕質(zhì)材料已經(jīng)在汽車零部件制造中獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。目前，不論對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車，還是新能源汽車，輕量化技術(shù)都是一項(xiàng)共性的基礎(chǔ)技術(shù)，出于材料成本、工藝性能、使用性能等綜合考慮，汽車采用鋁合金材料零部件的比例在逐年增加。知名汽車公司如德國(guó)奧迪與奔馳、英國(guó)捷豹、意大利法拉利、瑞典沃爾沃、日本豐田等在鋁合金零部件的制造與應(yīng)用方面走在前列，已有全鋁車身結(jié)構(gòu)的車型批量銷售。目前，用于制備汽車零部件的鋁合金材料也獲得了快速的發(fā)展，包括了鑄造鋁合金和變形合金鋁。其中，鑄鋁件主要采用鋁硅合金如A356、A380、ADC12、ZL101等，用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、殼體類零件和底盤上零件等幾十種零件；變形鋁合金材料鑄造技術(shù)已經(jīng)用于制造保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門及車身板、車輪的輪輻、消聲罩、制動(dòng)系統(tǒng)、熱交換器、車身構(gòu)架、座位等結(jié)構(gòu)件，以及儀表板等裝飾件。目前，家用轎車基本上全部采用了壓鑄鋁合金輪轂，其散熱快、減震性好、抗腐蝕性強(qiáng)、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)，能顯著提高汽車的舒適性和安全性。